ARB Brushless Kompressor Single 12-Volt, CKBLP12 im Koffer, inkl. Zubehör

ARB Brushless Kompressor Single 12V (CKBLP12) im Koffer – High-Flow Luft, die du auf Tour wirklich nutzt

Der ARB Brushless Portable Single ist ein 12-Volt-Kompressor für alle, die Reifen nicht „irgendwie“ aufblasen wollen, sondern verlässlich und zügig auch bei großen AT/MT-Reifen. Brushless-Technik bedeutet: mehr Leistung, weniger Verschleiß und ein System, das sich selbst schützt, statt dir unterwegs Stress zu machen.

Auf einen Blick

• 130 l/min Luftleistung bei 0 bar (High-Flow)
• 88 l/min bei 2 bar / 29 PSI (realistische Reifen-Domain)
• 12V – mobil, schnell einsatzbereit
• Brushless: weniger wartungsintensiv, hohe Effizienz
• Robuster, wasserdichter Koffer mit Ordnungssystem
• 7 m Luftschlauch + US-Industrial Quick-Connect (push-lock, einhändig)
• Schutzsysteme: Temperatur, Überstrom, Spannungs- und Fehlerdiagnose

Warum Brushless bei einem Kompressor mehr ist als Marketing

Brushless heißt in der Praxis: weniger Verschleißteile im Motor, stabilere Performance und eine Technik, die auf Dauer weniger zickig ist. ARB setzt zusätzlich auf elektronisch gesteuerte Lüfter (laufen bei Bedarf nach), Schutz vor Spannungsspitzen/-abfällen und eine Live-Diagnose mit optischen & akustischen Warnungen. Das ist genau das, was du willst, wenn du nachts am Trailhead stehst und einfach Luft brauchst nicht Diskussionen.

Leistung, die man einordnen kann

• Luftleistung: 130 l/min bei 0 bar; 88 l/min bei 2 bar / 29 PSI
• Stromaufnahme: ca. 15 A (ohne Gegendruck); ca. 40 A bei 29 PSI; bis ca. 45 A im Peak
• Druckschalter: schaltet bei ca. 150 PSI (10,3 bar) ab und bei ca. 135 PSI wieder zu
• Einschaltdauer: bis 90% bei 22°C (Laborbedingungen)

Realistisch gedacht: Du bekommst einen schnellen Kompressor, der für große Reifen gemacht ist und dabei nicht sofort einknickt, wenn er warm wird oder die Bordspannung nicht perfekt ist.

Lieferumfang (im Koffer)

• Kompressor vormontiert im wasserdichten Tragekoffer (mit Druckausgleichsventil)
• Innenfach/Organizer für Schlauch & Zubehör
• Beleuchteter Hauptschalter (nachts angenehm, beim Anklemmen sinnvoll)
• Kabelsatz mit Batterieklemmen + elektronischer Verpolschutz
• Spritzwassergeschützter Luftfilter (waschbares, hochdurchlässiges Filterelement)
• 7 m abrieb- und hitzebeständiger Luftschlauch (Kupplungen male-to-female)
• Inflation-Set: High-Flow Reifenfüller (US Industrial Standard) mit Stop-Valve, Adapter & Düsen für z. B. Matratzen/Bälle

So setzt du ihn sinnvoll ein (Praxis, kurz)

1. Motor laufen lassen, wenn möglich: stabilere Spannung, weniger Stress fürs Bordnetz.
2. Koffer öffnen, Schlauch anklicken, Reifenfüller anklicken push-lock, einhändig.
3. Reifenfüller auf das Ventil, kontrolliert füllen, Druck checken.
4. Nach der Session kurz abkühlen lassen die Lüfter können nachlaufen (normal und gewollt).

Für wen ist der CKBLP12 genau richtig?

• Overlanding/Offroad: wenn du regelmäßig ab- und wieder aufpumpst (Sand/Schotter/Schnee).
• Schwere Setups: größere Reifen, viel Gewicht, öfter unterwegs du willst Reserve, nicht Minimum.
• Anspruch an Ordnung: alles im Koffer, kein loses Chaos in der Kiste.

FAQ

Kann ich damit große AT/MT-Reifen schnell füllen?
Ja, genau dafür ist das High-Flow-Setup gedacht. Die Luftleistung bleibt auch bei Reifen-Druckbereichen praxisnah.

Wie wird der Kompressor angeschlossen?
Über den Kabelsatz direkt an die 12V-Batterie. Das System hat einen Verpolschutz, trotzdem: sauber anklemmen und nicht pfuschen.

Welche Anschlüsse hat der Schlauch?
US-Industrial-Quick-Connect (push-lock). Das ist praktisch und verbreitet und du kannst Zubehör in diesem Standard sinnvoll ergänzen.

Warum ist ein Koffer ein echter Vorteil?
Weil Schlauch, Klemmen und Zubehör organisiert bleiben und der Kompressor geschützt ist. Gerade wenn du ihn oft nutzt, spart dir das Zeit und Nerven.